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湖北交通:构造中部崛起综合交通网

作者:湖北交通报    更新时间:2015-01-07 14:39:11

2014年湖北交通建设,以更高的“热度”和更快的“速度”向前冲剌,构建中部崛起综合交通网。
    ——公路水路投资规模创历史新高。截至2014年11月底,全省公路水路交通固定资产投资突破1000亿元大关, 达到1010.6亿元,为年度目标的144%,同比增长24.6%,居全国第三,中部第一,为全省经济稳增长作出重要贡献。
    ——“七纵五横三环”高速公路主骨架基本建成。谷竹、江南等10条高速公路建成,新增5条出省大通道,全年新增高速公路773公里,全省高速公路通车总里程突破5000公里大关,达到5106公里。
    ——我国建国以来最长人工运河投入运行。引江济汉通航工程建成投入使用,直接沟通长江、汉江航运,比绕道武汉缩短水路里程680多公里,将进一步提高运输效率、完善综合运输体系,加快推动长江及汉江经济带发展战略的实施。
    ——全省港口集装箱吞吐量突破100万标箱。今年7月开出武汉至东盟首条固定班期的货运航班,与武汉至上海洋山“江海直达”天天定班航线、“泸汉台集装箱快班”,共同构建以武汉为起点的海上丝绸之路大动脉,推动全省港口集装箱吞吐量突破100万标箱,达到112万(预计全年123万)标箱,湖北水路集装箱聚集能力进一步增强。
    ——基本实现村村通沥青(水泥)路。今年全省农村公路建设14233公里,100%的乡镇和98.7%的建制村通了沥青(水泥)路,全省100%的乡镇和90.7%的建制村通了客车,基本形成了以县市城区为中心、连接乡镇、辐射乡村的农村客运网络,农村群众出行条件显著改善。
    ——ETC车道突破400条。全年新增高速公路ETC车道313条,全省突破400条,达到417条,ETC车道覆盖率达到80%以上,ETC客服网点将达到400个,累计发行储值卡8.5万张、电子标签6.91万台,电子支付日均通行车辆19679辆次,电子支付日均收入金额81万元。
    东西南北大立交
    肩负建设“祖国立交桥”重任,2014年,湖北交通建设快马扬鞭。
    这一年,沪昆高铁长沙至南昌段将正式开通运营。武汉、长沙、南昌三地实现高铁回环互通,“中部铁三角”格局将初步形成。目前,武黄城铁的延长线——“武九客运专线”正在建设中,建设完成后,武汉与南昌之间的距离将更近,中部“铁三角”格局将进一步得到巩固。以武汉为中心的“十字铺开、米字成形”铁路网基本形成,高铁和动车组开行覆盖了湖北的大部分市州,形成以武汉为中心,至长三角、珠三角的4小时左右快速客运交通圈,以及覆盖省内300公里范围和至长沙、南昌、合肥等中部省会城市2小时左右快速客运交通圈。
    这一年,谷竹高速、宜巴高速、江南高速、恩来恩黔高速等10个项目773公里高速公路先后通车,湖北省高速公路总里程达到5106公里。武汉市四环线南段、麻竹高速公路孝感段、武汉城市圈环线高速公路孝感段、沙公高速公路等重点工程陆续开工,高速公路建设逆势提速。
    这一年,武汉机场国际及地区客流量达120万人次,武汉机场的国际/地区客运航线已达30条,其中国际客运航线22条,地区客运航线8条。为继续完善武汉国际航线网络布局,下一步,将新开旧金山、芝加哥、墨尔本、东京、凯恩斯等国际直达航线。天河机场三期航站楼建设如火如荼,10月底,将启动T3航站楼主体结构建设,确保明年年初T3航站楼可“冲出地面”!2016年年底工程完工后,天河机场将成为武汉冲刺全国航空“第四城”的有力助推器,为武汉和湖北重塑一座“通往世界的新大门”;
    这一年,武汉新港集装箱运量突破百万大关,成为长江中上游最大的集装箱运输港口。长江中游航道整治规划目标提前实现,江汉运河、汉江兴隆以下千吨级航道顺利建成。一批规模化、专业化港区加快实施,沿江主要港口的枢纽功能不断增强。干支衔接、通江达海的水运主通道已初步形成。“十二五”以来,湖北港航在建项目达到113个,投资总规模308亿元,新增三级以上高等级航道614.4公里,江汉运河建成通航,810公里高等级航道圈全面形成;新增泊位数92个,净增港口通过能力4300万吨(新增5548万吨,淘汰近1200万吨),达到2.8亿吨,武汉离冲刺长江中游航运中心的目标更进一步。
    这一年,全省公路建设快速推进。截至11月底,全省完成一级公路路基767公里、路面677公里,分别占年度目标的91%、106%。全省农村公路建设14233公里,改造农村公路危桥382座,完成安保工程12867公里,分别占年度目标的119%、182%、129%,全面完成省政府向社会承诺的农村公路建设工作任务。
    大通道、大枢纽、大水运、大物流,通达九州的交通主干网,为人们创造了全新的出行时速,激发了人们的出行热情。2014年国庆7天小长假,湖北高速公路车流量、铁路发送旅客人数分别达到566.60万辆、600万人次,双双超越纪录,创下新高。
    “十二五”以来,针对全省“一元多层”发展战略推进的需要,省交通运输厅提出了“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”的交通运输先行发展战略,并将综合运输体系建设作为这一战略核心内容之一,细化了战略目标、内涵、任务、路径和措施,通过战略指导“十二五”交通运输规划以及各专项规划的编制和调整,通过规划和综合交通、枢纽交通、智慧交通、绿色交通等项目的实施,落实现代综合运输发展的时代要求,并成为行动的纲领和指南。
    货畅其流通天下
    每条路,每座机场,每个港口,都已成为牵引地方经济腾飞的高速引擎。
    公开报道显示,在中国目前运营里程最长、连接京津地区和长三角两个发达地区的京沪高铁,其沿线经过的24个站点,正开建16座新城。
    对于武汉而言,武广、郑武、合武、汉宜等高铁的运营,也在快速提升其对各生产要素的吸纳力和辐射带动力。
    2014年国庆黄金周,全市铁水公空交通运力部门为武汉载来747万游客,实现旅游总收入30多亿元。武广高铁还为沿海产业向中部转移架起了一座方便之桥,开通当年便牵动了1000亿元的产业转移。
    交通格局的改变,意味着武汉和珠三角、长三角、环渤海三个中国最重要的经济区域,乃至国际上重要城市的时空概念发生转变。
    “汉新欧”铁路国际货运专线开通后,武汉及湖北便打开了直达欧洲的陆上货运大通道,引进欧洲机电产品、汽车整车及零部件、工程设备、医疗设备等高附加值产品变得更加便捷,同时提升着武汉市、湖北省对外开放水平,带动武汉乃至整个华中地区的对外经贸合作。
    武汉至法国巴黎、新加坡、台湾、日本等直达航线开通后,高峰期一票难求,宽体机型更为客机“货运”增添可能。挪威三文鱼等来自国外的新鲜农产品,已搭乘法航班机直达武汉市民餐桌。湖北梁子湖、洪湖的逾千只优质螃蟹,也已飞往台北。
    每日三趟武汉至广州、成都的“货运快线”开通后,武汉铁路货运已将约3600吨冰淇淋发送到成都地区。成都人吃到的冰淇淋中超过三分之一的货品来自武汉。
    已经建成的宜昌三峡物流园,目前入园商户1800多家,货物进出车辆最高达到2万辆次/日。园区内汇集了果蔬、百货、日杂、副食、干调、粮油、冻品、肉食品、水产等多个品类,成为鄂西渝东最大的农贸批发市场,辐射华中区域。
    目前,全省纳入“十二五”规划的新建、续建、改扩建物流项目71个,已有36个建成、10个开工。宜昌伍家岗货运中心(三峡物流园)、孝感华中锦龙物流园、恩施货运中心站等项目正加速推进,且部分投入营运。
    几年后,农村居民就能和城市居民一样,在家门口收发快递,与全国市场“无缝连接”。
  “五纵三横”网串联经济圈
    3年后,在武汉天河机场换乘地铁、城铁、大巴等其他交通方式,只需乘坐电梯垂直上下即可抵达。天河机场三期工程指挥部透露,天河机场将建成全国综合交通枢纽最便捷的机场,届时,地铁、城铁、公交将实现“垂直换乘”,这在全国绝无仅有。
    据了解,城铁、地铁正在加紧延伸至天河机场的步伐。其中,将下穿天河机场的汉孝城际铁路,计划于今年年底全线铺轨完成,地铁机场段计划今年12月15日前完成所有主体结构及附属结构。
    这只是湖北省打造综合交通运输体系、实现无缝衔接的一个缩影。随着“十二五”交通建设目标逐步实现,从湖北行走全中国,步履更为从容。
    根据规划,湖北省将力争投资5700亿元至6000亿元,加强交通基础设施建设。到2015年,建成以铁、水、公、空运输枢纽为节点,快速铁路、高速公路和国省干线公路为骨架的“五纵三横”综合运输大通道,将湖北打造成真正的“祖国立交桥”。
    以城市轨道、城际公交、高速公路、城际铁路为主通道形成的“一小时通勤圈”,将打通武汉到黄石、咸宁、孝感、黄冈等圈内城市的融合之路。
    以国道、高速公路、铁路客运专线等通道为载体形成的“二小时都市圈”,将拉近武汉与周边省份城市的时空距离。
    以高速公路、干线铁路、高速铁路等为载体形成的“四小时经济圈”,将实现武汉与北京、上海、西安、广州、深圳等全国重要城市的紧密沟通。
    “十二五”期,全省铁路营运总里程将达4500公里以上,建成以武汉为中心的“六纵四横”铁路网,形成武汉至京津冀、长三角、珠三角、成渝等全国主要经济区域三至四小时快速客运交通圈;
    “十二五”期,畅通长江中游,整治汉江航道,贯通江汉运河,初步建成干支连通、通江达海、辐射中部、面向全国的武汉长江中游航运中心,黄金水道将怀拥更加明媚的春光;
    “十二五”期,武汉天河机场作为全国重要的枢纽机场已具雏形,全省航空年吞吐能力达4300万人次,湖北将飞速奔向世界。
    把天然禀赋变为经济与社会发展的驱动力,构建中国交通和中部崛起的立交桥,湖北正从“九省通衢”阔步迈向“九州通衢”。

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