三峡枢纽白洋港多式联运示范项目启动

作者：hxjt    更新时间：2018-10-31 14:49:09    

2018年10月30日，由宜昌市人民政府举办，宜昌白洋港集装箱有限公司、武汉铁路局宜昌车务段、武汉中远海运集装箱运输有限公司三方联合承办的三峡枢纽白洋港江海铁多式联运示范项目启动仪式暨宜蓉班列首发式在宜昌东站货运站隆重举行。宜昌市人民政府副市长张鹏出席仪式并宣布白洋港江海铁多式联运示范项目启动、宜蓉班列首发。宜昌车务段段长汪逸民、副段长张雄，市发改委副主任李炜，市交通运输局局长胡朝晖，市港航建设维护中心主任梅常春，市政府物流办（市物流局）主任（局长）任小军、副局长江华，三峡枢纽港管委会产业部部长蔡永强，宜昌建投集团董事长、总经理邓钧，宜昌建投集团副总经理兼宜昌交投公司董事长殷俊，武汉中远海运集装箱运输公司鄂西片区总经理陈天旭，中粮贸易（大连）集装箱公司总经理姜德梁 ，驿动天下物流（湖北）公司总经理李佑东，宜昌交投公司总经理余庆、纪委书记高明红、总会计师杨丹等出席启动仪式。
    来自新华社、人民网、中新社、中国交通报、新浪、网易、腾讯大楚网、今日头条、湖北日报、湖北电视台、荆楚网、三峡日报、三峡广电、宜昌人民广播电台、三峡晚报、三峡商报、中国宜昌网、三峡宜昌网、宜昌发布、三峡新闻网等新闻媒体记者及宜昌车务段、武汉中远海运、湖北驿动天下、白洋港集装箱公司、白洋物流园公司、三峡现代物流公司、枝江港务公司、秭归港务公司等港口、物流、航运企业代表约200人参加启动仪式。
    活动由任小军同志主持。殷俊指出，宜昌建投集团所属交投公司作为三峡综合交通运输体系的投融资主体和三峡枢纽港区投资、建设、运营的主力军，以三峡枢纽白洋港、茅坪港、七星台港等核心港区为纽带，以三峡大坝为节点，以旗下宜昌白洋港集装箱有限公司为平台，通过与武汉铁路局、中远海运武汉公司等企业合作，积极推进长江三峡枢纽“大分流、小转运”多式联运示范工程建设。
    汪逸民表示，宜昌车务段将充分发挥铁路网络密集、节能环保以及大联动机、大载运量等优势，不断提升铁路运输服务质量和运行品质，与宜昌交投紧密配合，共同推动示范工程水铁联运业务，使宜昌成为长江中上游的区域性物流中心和贸易中心，为推动宜昌经济高质量发展作出铁路部门应有的贡献。
    陈天旭说，中远海运扎根宜昌二十余载，是宜昌目前规模最大、历史最悠久的远洋运输企业。中远海运宜昌公司依托三峡枢纽白洋港、宜昌车务段大力发展多式联运项目，以江海联运、水铁联运为载体，打通“北粮南运西进”通道，实现东北、宜昌、川渝三地间的“粮肥互换”。
    胡朝晖强调，宜昌市交通运输局作为全市综合交通的管理部门，将根据市委、市政府加快三峡综合交通运输体系建设的实施意见，统筹铁、水、公、空、管等交通运输组织方式，高位推进三峡枢纽白洋港多式联运示范项目，加快推动“一城一港一主体”格局早日形成，全力构建三峡综合交通运输体系。
    本次三峡枢纽白洋港多式联运示范项目暨宜蓉班列首发式上的货物是“辽宁锦州--湖北宜昌--四川成都”的粮食集装箱，在白洋港上岸后再由宜蓉号班列从宜昌东站驶出，直接开往成都青龙场站。这批集装箱班列共载1500吨玉米，从东北原产地装箱后在辽宁锦州港下水，先通过江海联运至白洋港，再经过公路短驳至宜昌东站，经水铁联运至成都青龙场站，全面构建起三峡枢纽白洋港集装箱江海铁多式联运物流体系，提前启动实施了长江三峡枢纽“大分流、小转运”多式联运示范工程项目。这批货物从辽宁经海运至长江，通过宜昌水铁中转，再铁路至成都，全程物流时间节省10小时以上，综合物流成本节约30%，多式联运效益明显。
    为解决长期以来制约长江航运发展的三峡船闸“肠梗阻”问题，提高物流运输组织效率，建投集团所属宜昌市交通投资有限公司联合武汉铁路局宜昌车务段、武汉中远海运集装箱运输有限公司，大力发展白洋港多式联运示范项目，以江海联运、水铁联运为依托，探索“北粮南运西进”物流体系，通过供应链金融业务，实现东北、三峡、成渝三地“粮肥互换”，为客户提供更优的全程物流解决方案，打通了东北、宜昌至“云贵川”的物流新通道。
    此次“北粮南运西进”江海铁多式联运物流项目，系宜昌交投公司全力打造的长江三峡枢纽“大分流、小转运”多式联运示范工程的先期启动项目及具体实施案例。据悉，多式联运是一种充分利用各种运输方式优势、实现资源高效整合和运输无缝衔接、提高货物运输安全性和高效率的先进运输组织模式。据了解，2011年三峡船闸过闸量达到1亿吨，提前19年超过设计通过能力；2017年三峡过坝运输量达1.38亿吨。截止2018年9月全年运输量已达1.01亿吨，较2017年同期相比增长6.6%，船舶待闸时间明显延长，趋于常态化，平均待闸时间超过100小时，其中2017年12月待闸时间高达170小时。
    基于此，宜昌交投公司以白洋港、茅坪港为依托，通过与行业龙头企业深度合作，积极推进长江三峡枢纽“大分流、小转运”多式联运示范工程建设，重点打造“一平台（多式联运一站式服务平台）、两核心（以白洋港和茅坪港为核心枢纽）、三通道（沿江运输通道、沿海运输通道、陆桥运输通道）、四模式（江海铁、江海公、水公水、水水过驳）、五线路（以宜昌为中心向外辐射的五条多式联运线路）、六示范（运输组织示范、绿色节能示范、信息平台示范、服务模式示范、网络布局示范、基础设施示范）”，着力构建线上信息平台与线下运营平台于一体的一站式多式联运服务平台，构建依托长江、辐射全国、连接海外的水铁公多式联运网络体系，构建“大分流、小转运”的多式联运格局，畅通长江黄金水道。发挥西部地区货物经宜昌转运公路运距最短、水运距离最长的特点，将三峡枢纽港建设成为沿江运输通道上的水铁联运节点，同武汉港、黄石港、荆州港等沿江港口形成多点支撑、错位发展的格局，服务长江经济带建设。
    其中，“大分流”主要针对水铁（公）联运，上行是指通过长江航道从下游上溯至白洋港上岸，而后通过铁路/公路运往周边或西北和西南内陆目的地。下行是指上游货物通过长江航道抵达茅坪港，而后通过铁路/公路运往周边或华南、华中和华北目的地。“小转运”则是在保障经济性和时效性的基础上，针对水水过驳和商品车滚装运输，滚装汽车或集装箱通过在坝上坝下进行大船换小船实现快速转运，或是滚装汽车到达坝上茅坪港后直接通过疏港公路驶入坝下白洋港再上船（反之亦同），减少了中间环节和物流成本。
    随着长江经济带国家战略的实施推进，特别是今年4月习近平总书记调研长江、考察湖北、首站宜昌发表重要讲话后，畅通长江航运、解决三峡“卡脖子”问题再次提上地方党委政府重要议事日程。市委、市政府主要领导多次专题研究，要求牢记总书记殷殷嘱托，明确以宜昌交投公司为主体，推进三峡综合交通运输体系建设，开展三峡翻坝物流转运业务，着力在“通”和“江”上作文章，以大交通格局促进大物流产业发展。其中宜昌交投公司联合武汉铁路局、武汉中远海运公司联合申报的2018年国家第三批多式联运示范工程项目，申报材料9月10日递交国家发改委、交通运输部，10月10日通过交通部现场复核，10月19日完成交通部集中答辩，现已进入国家最后审核阶段。预计2018年11月在武汉召开的全国多式联运现场推进会上发布最终评审结果。